在以往，手握百万预算购买豪车，基本上清一色的都是从奔驰S级或者7系A8当中选择，也或者揽胜、X5这些SUV车型，但是还有不少消费者家里本来就有几辆车，跑车、SUV、轿车都有了，只需要一辆更注重豪华空间和商务接待的高端车型，高端稀有的奢华MPV就成为了香饽饽。特别是丰田埃尔法，凭借明星背书和品牌营销策略，直接成为百万级MPV的“唯一”，创造了加价几十万提车的“传奇”。就在大家都期待谁能挑战埃尔法的时候，别克终于推出了一款旗舰级MPV“世纪”，没想到埃尔法车主体验之后，却直言：一个真牛，一个吹牛！

可能很多人觉得埃尔法车主都是典型的对钱不敏感，加价20万和加价40万都一样的买，但今天这位埃尔法车主却比较有意思，不仅仅自己有一辆埃尔法，他所在的公司也有一辆作为接待用车。不同的是，他自己的埃尔法是在日本购买的二手车，2万公里的官方认证车源，价格仅需惊人的“303万日元”，也就是20万人民币不到，当然埃尔法在日本的新车起步价也就20几万人民币，和凯美瑞这些车型也没明显差距。后来车主回到国内后，公司又购买了一辆高配的埃尔法作为商务接待，车主也经常驾驶和乘坐，不过这次公司购车费用就高达130万元，差距确实相当大。

当然，有一说一，埃尔法能够卖得这么好，在MPV当中的优势还是很明显的，尤其是洗车之后，颜值相当在线，和其他百万级豪车停在一起的时候也完全不掉份。座椅舒适度和空间感确实是标杆级的，第二排座椅的造型和包裹性媲美航空头等舱大沙发，而第三排空间并没有国内其他大型商务MPV宽敞。内饰用料方面，整体看上去还是很豪华的，内饰轮廓和各种材质的拼接看上去就比其他丰田车型高级不少，只是用料确实与当下国产新势力等品牌的用料有差距。动力方面不算亮眼，日本的那台2.5L自吸动力只能算是刚刚够用，国内的2.5L双擎增加了电机，市区开着确实很平顺，整体也较为安静，到了高速上，整个车的底盘还是比较稳的，能听到一些来自底盘的胎噪，也完全不会影响到车内的交谈，确实适合商务接待。

而最近别克世纪上市，六座版售价52.99万，四座版售价分别为60.99万、68.99万，恰好有位朋友应邀去体验这款新车，我们自然也去感受了一下，尤其是对比经常开、坐的MPV之王埃尔法，很想看看这两款车型的到底有何差距。没想到试了之后发现，差距比想象中的还大。

首先在颜值方面，别克世纪和丰田埃尔法的设计风格差别挺大，这代埃尔法采用了铠甲式的超大中网，加上接近2米的车高，看上去相当有气场，国人对于车高还是很在意的，不管是路虎揽胜，还是奔驰大G，似乎只要车身高，气场就是强。而别克世纪的外形不是埃尔法的瘦高型，车头也不是大饼脸，这车采用的是胖宽型车身，看了数据才发现，车身宽度已经接近2米，与很多大型SUV差不多。如果看详细参数的话，别克世纪长宽高为5230*1980*1867mm，轴距为3130mm，而埃尔法的长宽高为4975*1850*1945mm，轴距为3000mm，也就是说除了车高，其他方面都是别克世纪更大号。

外观细节上，别克世纪的中网尺寸也不小，只是采用了上下分层设计，下方为大面积的熏黑网状格栅，而非常见的镀铬材质，好处是看上去不油腻，当然缺点是看着不够醒目。大灯还是很不错的，说实话精致程度比埃尔法的高，里面是很多颗并列的LED灯组，看着有一些水晶质感。贯穿式的尾灯设计没有意外，这年代很多车型都这样设计，点亮之后还是能够感觉到别克在这款车型上的投入，整个灯带相当精致，从尾部看上去，反而有一些雷克萨斯LM300h的感觉，可见别克还是从埃尔法和雷克萨斯LM的成功上找到了窍门。

最先体验的是六座版本，整体能够感觉到比较豪华，特别是前排的30英寸一体式弧面中控大屏，没有任何接缝，比市面上那些双联屏看着高级得多，而且中控台和车门板全都是细腻的皮革包裹，用料强过埃尔法。比较感兴趣的是这车的前排由于采用了电子怀挡式的换挡机构，所以中控地台传统档把区空出来，可以轻松从主驾移到副驾，如果在日本这种狭窄道路停过车的人基本都知道这一点相当方便。

后排方面，别克世纪的座椅造型和功能也确实是对标埃尔法而去的，当时埃尔法的后排之所以那么强，首先就是够宽够大，别克世纪也同样如此，官方数据是宽度超过55cm，而且第二排Nappa座椅可以横向电动调节，如果有第三排乘客上下车就移到两边，腾出16cm的过道，反之就可以尽情享受超宽敞的内部空间，其他诸如超大的双天窗，以及可以调节座椅姿态、按摩、空调、车窗、遮阳帘、氛围灯的第二排座椅液晶触控屏还是相当好用的。对比埃尔法，个人感觉别克世纪六座版更大的优势在于第三排座椅的空间和舒适度更高，带独立扶手的座椅，加热通风功能都有，高度、厚度完全可以作为宝马X7这种级别SUV的第二排，堪称当下MPV界的最强第三排座位。

最让我惊喜的是别克世纪的四座版，60.99万和68.99万的价格说贵不贵，说便宜也不便宜，但给到的享受确实是埃尔法给不到的。官方号称16度云感座椅和豪华智慧幕墙系统最大亮点，实际体验起来，这套半苯胺顶级真皮的触感确实更加柔软，而且拥有18向分区体感调节、5大热感分区、18点指感按摩，这些功能和细节明显后来者居上，尤其是这套多达21个扬声器的BOSEExecutiveEdition悦尊音响系统、32英寸的一键升降显示屏，直接把氛围拉满，还有星空顶、氛围灯、冰箱，座椅也能调节至不输雷克萨斯LM四座版的地步，可以说即便开遍了豪车，坐别克世纪那也是ok的。而这样的豪华配置，完全是对标落地价近200万的雷克萨斯LM四座版，这么来看别克世纪的定价还是比较实在。当然也可以说它的营销没有丰田聪明。

动力方面，这就只能说无功无过了，2.0T+48V轻混在MPV领域是够用的，237马力和350N·m的扭矩也够用，9AT也比较平顺，只是都已经到了这个价位，又是别克的旗舰车型，如果能够推出一个2.7T+V6的版本，那我估计是真的不给埃尔法留活路了。

整体来说，别克世纪确实还是让我有些惊艳的，比起价格接近翻倍的同配置丰田埃尔法、雷克萨斯LM，别克世纪没有他们的“品牌光环”，但好处就是性价比高，定价实在。如果硬要说两款车型的差距在哪里，那就是丰田埃尔法被市场吹得很牛，而别克世纪确实是真的有实力，至于未来销量到底牛不牛，只有看看市场怎么反馈了。